【車訊網 報道】又到了各廠家公布銷量成績單的時候了，4月昊鉑埃安32727輛，同比漲了15.6%。一季度已經挺猛，4月還能接著往上沖，在當下的大環境下確實不容易——要知道4月整個新能源乘用車市場同比也就漲了30%出頭，但那是建立在去年基數低的前提下，很多品牌其實環比都在掉。昊鉑埃安能逆勢環比穩住甚至往上走，說明是真有兩把刷子。

　　雙品牌分家，終于不打架了

　　北京車展上埃安和昊鉑同時煥新，這次分得挺清楚：埃安走親民路線，昊鉑盯高端，各干各的，互不打架。

　　埃安新定位叫"智悅生活"，slogan"AION愛生活"，logo也換了，圓乎乎的看起來沒那么冷冰冰，年輕人應該挺吃這套。昊鉑那邊是"智享生活"，主打科技感和品質感，瞄準那些有點錢、對車有要求的中產。

　　這個分法其實是補了之前的短板。以前埃安和昊鉑產品價位有重疊，用戶經常搞混，內部資源也分散。現在一個往下沉做規模，一個往上沖做利潤，路線清晰了，團隊也不用互相搶資源。

　　新車節奏很快，且刀刀砍在痛點上

　　4月28號埃安N60上市，10.98萬起，配置給得挺狠：激光雷達全系標配、L4級算法下放、零重力座椅、五連桿后懸，128項配置。這打法很直白——"入門即頂配"，就是吃準了年輕人要面子也要里子的心理：預算有限，但智能配置不能少，開出去不能掉價。

　　預售十幾天訂單破9000，緊湊級SUV里算很能打了。這個細分市場本來就是紅海，N60能殺出來，靠的是"同價位我配置更高，同配置我價格更低"的錯位競爭。

　　另一邊埃安i60還在持續輸出，4月賣了9898輛。N60和i60這"60雙子星"一個負責顏值一個負責家用，產品矩陣算是穩住了。i60能一直賣得好，說明埃安在10-15萬這個基本盤守住了，這是走量的根基。

　　高端線也沒閑著，北京車展昊鉑S600首發，定位新豪華智慧運動SUV，滿配+精英調性，5月中下旬預售。S600的意義不只是賣車，是給昊鉑立標桿——告訴市場"我能做高端"，先把品牌調性拉起來，后面再推走量車型就容易多了。

　　價格策略很敢打

　　N60定價10.98萬起，這價格放在一年前根本不敢想。激光雷達+高階智駕包，以前起碼15萬往上，現在直接打到11萬以內。這背后是廣汽供應鏈在發力：自研電驅、電池成本下降、智駕方案規模化攤薄，才有底氣打價格戰。

　　但價格戰不是亂打。N60的定價卡得很準——比比亞迪元PLUS智駕版便宜幾千，比吉利銀河E5配置更高，卡在"讓用戶覺得占了便宜"那個點上。這種定價需要對整個供應鏈成本有精準把控，不是拍腦袋定的。

　　營銷這次挺會玩，從"我說你聽"變成"一起玩"

　　煥新不只是換個logo改個口號，是真想跟用戶玩到一起。

　　N60發布會不搞那種正襟危坐的，更像派對，品牌跟用戶零距離。新logo還拉網友一起共創，評論區都在說"這車標有點可愛"。這種操作成本低、傳播效果好，比砸錢投硬廣劃算多了。

　　另外還搞了國民三大IP，聯手湘超、蘇超、粵超這些地方賽事。地方賽事的關注度雖然不如中超，但勝在接地氣、參與感強，看球的人跟埃安的目標用戶（二三線城市年輕家庭）高度重合。品牌不是飄在天上喊口號，是沉到用戶身邊，這種"笨辦法"反而更管用。

　　能持續增長，底子確實在變厚

　　4月逆勢增長不只是新車和營銷的功勞，底層體系也在發力。

　　廣汽"番禺行動"推的IPD（集成產品開發）、IPMS（集成產品營銷服務）體系，說人話就是：以前研發、生產、營銷各干各的，現在串成一條線，信息互通、決策更快。產品定義階段就拉營銷進來，知道市場要什么；研發對接市場更快，不用等車造出來才發現賣不動；決策鏈條更短，不用層層匯報，節奏自然快。

　　舉個例子，N60從立項到上市，周期壓縮了不少，這在以前很難做到。節奏快、產品準、營銷活，增長才能穩得住。

　　還有一個隱形因素：埃安的渠道網絡。相比新勢力還在鋪店，埃安依托廣汽現有的經銷商體系，下沉市場覆蓋更廣。三四線城市用戶買車，"家門口有店"和"售后方便"是硬需求，這是埃安的基本盤優勢。