全球領(lǐng)先的汽車(chē)行業(yè)技術(shù)合作伙伴馬瑞利將于4月24日至5月3日亮相2026北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)，重點(diǎn)展示車(chē)輛動(dòng)態(tài)與先進(jìn)懸架技術(shù)如何在車(chē)輛安全性、性能、用戶(hù)體驗(yàn)、舒適性和品牌差異化方面發(fā)揮日益關(guān)鍵的作用，并助力汽車(chē)向軟件定義汽車(chē)演進(jìn)。

作為其面向不同車(chē)輛域的廣泛解決方案組合的重要組成部分，馬瑞利將在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心（順義館）W2 館 W2B08 展位展示其最新懸架與底盤(pán)創(chuàng)新成果，包括主動(dòng)伸縮式擺臂（Active Camber）、彈簧舉升系統(tǒng)（Electromechanical Lifter）和全主動(dòng)混合懸架（Hybrid Electromechanical Suspension）等。

在軟件控制與先進(jìn)機(jī)電執(zhí)行器的支持下，主動(dòng)懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)不同駕駛條件主動(dòng)塑造車(chē)輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，對(duì)整體用戶(hù)體驗(yàn)、車(chē)輛靈活性與安全性產(chǎn)生直接影響。

“車(chē)輛動(dòng)態(tài)技術(shù)的重要性貫穿所有動(dòng)力系統(tǒng)，為車(chē)企打造車(chē)輛差異化提供了決定性工具，也為終端用戶(hù)帶來(lái)更豐富的個(gè)性化選擇。”馬瑞利駕乘動(dòng)力業(yè)務(wù)部高級(jí)創(chuàng)新副總裁 Piero Monchiero 表示，“這一點(diǎn)在中國(guó)市場(chǎng)尤為明顯。中國(guó)用戶(hù)對(duì)車(chē)輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和乘坐舒適性的期待正在持續(xù)提升。”

主動(dòng)伸縮式擺臂：優(yōu)化輪胎與路面接觸，提升操控性與安全性

首項(xiàng)重點(diǎn)創(chuàng)新是主動(dòng)伸縮式擺臂（Active Camber）系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)修正車(chē)輪外傾角，增強(qiáng)車(chē)輛穩(wěn)定性，在提升車(chē)輛性能與安全性的同時(shí)，帶來(lái)更舒適的駕乘體驗(yàn)。

外傾角是指從車(chē)輛正前方觀察時(shí)，車(chē)輪相對(duì)于垂直方向向內(nèi)或向外傾斜的角度。合理的外傾角可確保輪胎與路面保持最佳接觸，增強(qiáng)抓地力，從而提升穩(wěn)定性、制動(dòng)和加速表現(xiàn)，同時(shí)也有助于輪胎磨損更均勻。

此次在北京展出的全新方案采用集成傳感器的電子控制智能執(zhí)行器，可持續(xù)監(jiān)測(cè)路面狀況。智能控制單元以毫秒級(jí)速度處理數(shù)據(jù)，并根據(jù)駕駛條件實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)整車(chē)輪角度。這有助于減少車(chē)身運(yùn)動(dòng)并增強(qiáng)抓地力，從而實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的操控和更安全的過(guò)彎表現(xiàn)。該方案可在不同路況下提供更平順的體驗(yàn)，并通過(guò)更均勻的輪胎磨損延長(zhǎng)輪胎使用壽命。

彈簧舉升系統(tǒng)：智能調(diào)節(jié)車(chē)輛高度

馬瑞利此次在北京展出的另一項(xiàng)懸架創(chuàng)新是彈簧舉升系統(tǒng)（Electromechanical Lifter）。這是一套集成于減振器中的全機(jī)電裝置，可在特定場(chǎng)景下調(diào)節(jié)車(chē)輛高度。系統(tǒng)通過(guò)智能執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)平功能，在不同條件下保持車(chē)輛平衡。

該方案尤其適用于跑車(chē)、高性能車(chē)型以及運(yùn)動(dòng)型 SUV 等細(xì)分市場(chǎng)，可覆蓋多種應(yīng)用場(chǎng)景。對(duì)于跑車(chē)和高性能車(chē)型，系統(tǒng)可抬升車(chē)身高度，幫助車(chē)輛應(yīng)對(duì)車(chē)庫(kù)坡道、減速帶或積雪路面等場(chǎng)景。對(duì)于運(yùn)動(dòng)型 SUV，該技術(shù)可在一定車(chē)速范圍內(nèi)調(diào)節(jié)車(chē)輛設(shè)定，通過(guò)降低風(fēng)阻改善空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。系統(tǒng)還可提升乘員上下車(chē)便利性。該方案無(wú)油、輕量化，便于車(chē)企進(jìn)行集成。

全新主動(dòng)機(jī)電懸架方案：提升車(chē)內(nèi)駕乘體驗(yàn)

為推動(dòng)更具成本效率優(yōu)勢(shì)的創(chuàng)新，馬瑞利推出全新全主動(dòng)混合懸架（Hybrid Electromechanical Suspension）架構(gòu)。該架構(gòu)融合全主動(dòng)執(zhí)行器技術(shù)與領(lǐng)先的半主動(dòng)減振器，在保持成本效率的同時(shí)，帶來(lái)高端駕乘體驗(yàn)。在電子控制單元（ECU）的控制下，系統(tǒng)在前懸架中集成全主動(dòng)機(jī)電執(zhí)行器，可提供最優(yōu)阻尼，或自主生成反作用力，從而最大限度降低側(cè)傾、俯仰、橫擺和振動(dòng)。后懸架則搭配半主動(dòng)后減振器，以?xún)?yōu)化垂向動(dòng)態(tài)響應(yīng)。最終效果是在多種工況下實(shí)現(xiàn)更平順的駕駛體驗(yàn)、更出色的穩(wěn)定性和更高的安全性。

該系統(tǒng)借鑒了全主動(dòng)機(jī)電懸架（Fully Active Electromechanical Suspension）的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，后者也將在馬瑞利北京車(chē)展展臺(tái)展出。這一無(wú)油方案采用四個(gè)電子控制執(zhí)行器，可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)每個(gè)車(chē)輪的懸架和阻尼參數(shù)，主動(dòng)定義每個(gè)車(chē)輪的最佳懸架表現(xiàn)，從而在操控性與乘坐舒適性之間實(shí)現(xiàn)最優(yōu)平衡。系統(tǒng)通過(guò)智能算法以毫秒級(jí)速度處理數(shù)據(jù)，判斷應(yīng)對(duì)路面不平與駕駛場(chǎng)景所需的動(dòng)作，為車(chē)內(nèi)乘員帶來(lái)“魔毯”般的平順體驗(yàn)。

通過(guò)提升穩(wěn)定性與舒適性，這兩套主動(dòng)機(jī)電懸架解決方案有助于緩解暈車(chē)感，尤其是在乘客閱讀或使用筆記本電腦等場(chǎng)景下。隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展，這類(lèi)車(chē)內(nèi)活動(dòng)預(yù)計(jì)將變得更加普遍。同時(shí)，相關(guān)系統(tǒng)還可回收動(dòng)能，與被動(dòng)或半主動(dòng)系統(tǒng)相比，能量效率最高可達(dá) 80%。

馬瑞利在北京車(chē)展的展臺(tái)主題為“創(chuàng)新為基，領(lǐng)先全域”（Rooted in Innovation, Everywhere），展現(xiàn)了公司面向高速創(chuàng)新的“分布式”模式：無(wú)論客戶(hù)身處何地，馬瑞利都能通過(guò)在中國(guó)及不同區(qū)域開(kāi)展本地化設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、采購(gòu)與制造，為客戶(hù)提供支持。這一模式將本地專(zhuān)業(yè)能力與全球布局相結(jié)合，能夠快速交付具備成本競(jìng)爭(zhēng)力、可規(guī)模化的解決方案，加快客戶(hù)產(chǎn)品上市進(jìn)程。除完整的先進(jìn)懸架創(chuàng)新組合外，馬瑞利還將在汽車(chē)照明、電子、座艙、驅(qū)動(dòng)和熱管理系統(tǒng)等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域展示創(chuàng)新解決方案。

關(guān)于馬瑞利：

馬瑞利是汽車(chē)行業(yè)先進(jìn)的移動(dòng)出行供應(yīng)商，以創(chuàng)新及卓越制造聞名。通過(guò)攜手客戶(hù)及合作伙伴，致力于打造一個(gè)更安全、環(huán)保、互聯(lián)的未來(lái)出行。馬瑞利在全球建立了150余家工廠和研發(fā)中心，擁有約40,000名員工，足跡遍布亞洲、美洲、歐洲和非洲。