舒適性測試（NVH）

　　從兩車懸掛結(jié)構(gòu)上來說，飛度和嘉年華并無本質(zhì)區(qū)別，前懸掛為麥弗遜結(jié)構(gòu)，后懸掛為非獨(dú)立結(jié)構(gòu)。俗話說，外行人看懸掛結(jié)構(gòu)，內(nèi)行人看調(diào)校風(fēng)格，從兩車數(shù)據(jù)反饋來看，嘉年華在60公里時(shí)速以及100公里時(shí)速下，前后排座椅舒適度成績均比飛度優(yōu)秀。相同路段、相同駕駛?cè)撕蜏y試人的條件下，NVH測試儀所反映出的數(shù)據(jù)還是有可參考性的。

　　“NVH測試我們使用的是‘NVH人體舒適度測量儀’這個(gè)儀器來測量的，我們將傳感器放置在座椅坐墊上方，測量人員坐在傳感器上，然后在一條測量車道上以60公里和100公里的時(shí)速分別測算，最后的結(jié)果我們也要經(jīng)過一個(gè)公式換算成我們廣大網(wǎng)友能看懂的一個(gè)時(shí)間的范圍。“NVH人體舒適度測量儀”的工作原理是什么？

　　我們在什么道路上測試？（借用往期圖片）

　　我們所選的道路是由一塊塊大石板鋪成的，可以說我們是把測試條件變得更加惡劣了，因?yàn)槲覀儨y試過的車型在普通公路上的舒適度成績其實(shí)相差并不多，看不出有什么特別的不同，基本都有二十個(gè)小時(shí)左右，所以我們主動加強(qiáng)了道路的惡劣情況，這樣的數(shù)字看起來更有針對性和直觀性。

　　有些網(wǎng)友建議我們在砂礫路面測試，這個(gè)問題我們也請教過清華老師。他們認(rèn)為，砂礫路面的一致性較差，不能保證每款測試車都輥壓在同一個(gè)路段上，那么收集的數(shù)據(jù)參考價(jià)值較差，無法做對比。拆車坊的車輛以及清華自行測試的其他車輛均在同一條鋪磚路面，車輛從路基反饋的信息就可以完全相同。另外，不要小看這種鋪磚路面，不同車輛駕駛起來差別的確很大，確實(shí)考驗(yàn)車輛對底盤懸掛的調(diào)校功底，車輛行駛在這種路面會出現(xiàn)前后顛簸、搖晃，閉上眼睛就像坐船一樣。