【車訊網(wǎng) 報(bào)道】在面對(duì)眾多都市SUV的競(jìng)爭(zhēng)中，納智捷新大7不僅配備了2.2T渦輪增壓引擎，還具備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。有了這些內(nèi)容，新大7在同級(jí)車型的競(jìng)爭(zhēng)中也變得更有底氣。但話說(shuō)回來(lái)，買車不能只看配置表，雖然新大7配置亮眼，但實(shí)際表現(xiàn)又如何呢？下面編輯就帶來(lái)了這份最新的測(cè)試報(bào)告，希望能對(duì)你的購(gòu)車有所幫助。

　　在此前的靜態(tài)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，我們介紹了新大7的動(dòng)力系統(tǒng)。本次測(cè)試的是2.2T 四驅(qū)旗艦型。其裝備的2.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)新增加了VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，效能進(jìn)一步提升。其最大功率131kW（178Ps）/5200rpm；最大扭矩275N·m/2500-4000rpm。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)依然匹配由日本愛信提供的5速手自一體變速箱，除技術(shù)成熟可靠性高之外，其在換擋平順性方面也有著相當(dāng)出色的表現(xiàn)。

　　四驅(qū)系統(tǒng)部分，新大7 SUV繼續(xù)搭載一套由多片離合器式中央差速器構(gòu)成的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其理論上的前后軸扭矩分配比例可在100：0到50：50之間進(jìn)行合理變換，不僅提升了行駛穩(wěn)定性，對(duì)于加速表現(xiàn)也有明顯的幫助。

　　新大7的后懸掛采用的是扭力梁結(jié)構(gòu)，為了更好地控制扭力梁的橫向擺動(dòng)，納智捷還在后懸掛上加了一根橫向止推桿，一頭接橫梁一頭接車身，有利于改善操控穩(wěn)定性，而且還特意在車身連接點(diǎn)處做加強(qiáng)處理。

　　新大7配備了18寸五輻鋁合金輪轂，新穎的高亮電鍍工藝讓它顯得與眾不同。與之搭配的是瑪吉斯BRAVO600型輪胎，靜音和舒適性是它的優(yōu)勢(shì)，具體規(guī)格為235/55 R18，與厚重的車身搭配看起來(lái)很協(xié)調(diào)。