【車訊網(wǎng) 報(bào)道】隨著天氣的逐漸轉(zhuǎn)暖，第17期拆車坊也紛至沓來。不經(jīng)意間，拆車坊已經(jīng)陪我們走過了將近一年半的時(shí)間，在這期間我們拆解過多款合資或是進(jìn)口車型，但對于自主車型的拆解卻從未涉獵。

　　除了單獨(dú)拆解過路虎極光之外，拆車坊大多數(shù)的拆解都以雙車對比的形式來展示。不過本期我們進(jìn)行了一些改變，在保留了兩位合資的選手之外，我們還加入了一位自主車型，三車同時(shí)拆解的形式無疑會更具看點(diǎn)。

　　在這一級別的車型中，從B5時(shí)代帕薩特就已經(jīng)成為了當(dāng)仁不讓的標(biāo)桿，成為了大街小巷上公務(wù)用車的代名詞。而與帕薩特同為PQ46平臺的斯柯達(dá)旗艦車型昊銳更像是一個(gè)追趕者，其銷量與帕薩特有著不小的差距。

　　至于我們的自主車型長安睿騁，它的出現(xiàn)則更像是一個(gè)后起之秀。雖然與上面兩位叱咤風(fēng)云的老大哥相比無論是從歷史還是從車型本身來說都顯得有些稚嫩，但毋庸置疑的是，其在價(jià)格方面無疑要比帕薩特和昊銳要實(shí)惠得多。

　　在駕駛感受方面，同為上海大眾所生產(chǎn)的帕薩特和昊銳區(qū)別并非很大，這兩者都繼承了德系車沉穩(wěn)而又不是操控感的氣質(zhì)，好開易上手是這兩者最大的特點(diǎn)。而作為自主品牌的睿騁則在行駛的過程中展現(xiàn)出了不小的差距，油門踏板力度有些硬，車輛在行駛過程中也不夠穩(wěn)定。不過考慮到在價(jià)格上的差距，這一點(diǎn)還是可以接受的。