【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】脫胎于歐寶雅特的別克英朗GT是目前國(guó)內(nèi)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)中的熱門(mén)產(chǎn)品，每月差不多1.5萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量足以讓它國(guó)內(nèi)路面上能見(jiàn)度最高的車(chē)型之一，只不過(guò)其中大部分是搭載1.6或1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，而我們今天測(cè)試的是搭載1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配車(chē)型（售價(jià)：18.73萬(wàn)），出色的動(dòng)力表現(xiàn)是這款車(chē)最大的亮點(diǎn)。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 | 拆車(chē)坊英朗 指導(dǎo)價(jià) 12.69-18.97萬(wàn)

　　在歐洲地區(qū)大眾高爾夫一直是歐寶雅特的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同樣的情況就像全球放映的熱門(mén)翻拍大片一樣，也在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上演著。當(dāng)然，根據(jù)劇本的不同，現(xiàn)在主角則換成了歐寶雅特的親兄弟別克英朗GT和大眾速騰。

　　因?yàn)榻裉斓闹黝}是性能測(cè)試，所以讓我們直接進(jìn)入主題，首先從1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)入手，看看英朗GT的表現(xiàn)如何吧。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是135千瓦，并且在1980-5400轉(zhuǎn)/分之間就可以持續(xù)的將235牛·米的最大扭矩爆發(fā)出來(lái)。

　　另外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還具有Superboost功能，當(dāng)駕駛者在需要全油門(mén)加速的時(shí)候，為了獲得更好的加速表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在5秒鐘內(nèi)將最大扭矩進(jìn)一步推升至266牛·米。對(duì)比發(fā)動(dòng)機(jī)賬面參數(shù)來(lái)看，最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米，售價(jià)幾乎相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾速騰1.8TSI頂配車(chē)型也沒(méi)有占到什么便宜。

　　至于傳動(dòng)系統(tǒng)方面，我們的這臺(tái)英朗GT安裝了時(shí)下流行的6擋自動(dòng)變速器，與大眾速騰使用的7擋雙離合變速器一樣，都是目前該級(jí)別中的主流配置，其優(yōu)點(diǎn)在于相對(duì)更讓人放心的可靠性表現(xiàn)，略顯不足的地方則是換擋速度還是有點(diǎn)慢。

　　除了以上動(dòng)力系統(tǒng)方面的亮點(diǎn)之外，英朗GT的懸掛系統(tǒng)也是不能忽略的地方，其中最具特色的便是歐寶的專(zhuān)利技術(shù)“扭力梁+瓦特連桿”懸掛結(jié)構(gòu)，它的作用是通過(guò)杠桿原理平衡扭力梁懸掛兩側(cè)的受力，從而起到提升操控性的目的。