最近幾年，有關(guān)自動(dòng)駕駛的報(bào)道連續(xù)不斷，一些喜歡炒作的資本更是對(duì)它情有獨(dú)鐘，仿佛它很快就能走進(jìn)普通人的生活。如今技術(shù)進(jìn)步的速度確實(shí)飛快，但我以為，真正意義上的自動(dòng)駕駛，距離普及恐怕還有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，在那之前，駕駛輔助以及半自動(dòng)駕駛，倒是有些觸手可及，尤其是駕駛輔助——它是距離咱們最近的安全配置。

　　大概是在六七年前，幾次與德國(guó)汽車(chē)工程師座談，發(fā)現(xiàn)他們都很喜歡談?wù)撟詣?dòng)駕駛，認(rèn)為這將是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向之一。問(wèn)到或許會(huì)在多少年以后實(shí)現(xiàn)，猜測(cè)并不一致，有人認(rèn)為20年以后，有人認(rèn)為30年以后。可有一點(diǎn)是大家公認(rèn)的，在全自動(dòng)駕駛普及之前，首先廣泛應(yīng)用的。是各種各樣的駕駛輔助，比如自動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持之類(lèi)的東西。

　　依靠電子系統(tǒng)，讓汽車(chē)變得更加安全，這是技術(shù)人員一直在做的事情。比如現(xiàn)在已經(jīng)司空見(jiàn)慣的剎車(chē)防抱死（ABS），駕駛者即使在冰雪路面上踩死剎車(chē)，車(chē)體也不會(huì)跑偏。僅僅在20年前的我國(guó)，做到這一點(diǎn)還猶如天方夜譚。當(dāng)時(shí)的駕駛者們，必須學(xué)會(huì)點(diǎn)剎車(chē)，并熟練地減擋制動(dòng)，否則遇到冰雪，根本無(wú)法開(kāi)車(chē)出門(mén)。

　　接下來(lái)是車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（各公司的英文簡(jiǎn)稱(chēng)不一），它能根據(jù)車(chē)輛情況，對(duì)車(chē)輪實(shí)施時(shí)時(shí)控制，以確保車(chē)輛處于穩(wěn)定狀態(tài)。雖然這套系統(tǒng)與任何技術(shù)一樣，都具有局限性，比如車(chē)速太大，超過(guò)了它的掌控范圍，該失控還得失控，該翻車(chē)還得翻車(chē)——戴安娜的悲劇就是最好例證。但不管怎么說(shuō)，有一層保護(hù)總比沒(méi)有好。10多年前裝備車(chē)身穩(wěn)定控制的，通常都是20萬(wàn)元左右的轎車(chē)，但還不是全部，只是一部分，比如大眾車(chē)配置的比較廣泛，豐田車(chē)在這方面顯得非常吝嗇。這幾年在自主品牌的壓力下，車(chē)身穩(wěn)定控制才越來(lái)越普及。

　　車(chē)身穩(wěn)定控制里面的部件之一，是可以實(shí)現(xiàn)電子剎車(chē)，此外，這幾年有很多汽車(chē)、包括幾萬(wàn)塊錢(qián)的便宜車(chē)，都安裝了電子轉(zhuǎn)向助力與電子油門(mén)，好了，既然剎車(chē)、方向、油門(mén)3個(gè)東西都已經(jīng)電子化，再加上一個(gè)控制單元，依靠雷達(dá)與攝像機(jī)識(shí)別路況，遇到危險(xiǎn)即將來(lái)臨時(shí)，由它控制汽車(chē)，把危險(xiǎn)程度盡可能降低。這就是在自動(dòng)駕駛普及之前的駕駛輔助。

　　不同汽車(chē)公司對(duì)駕駛輔助的解釋并不相同。最初級(jí)的，是自適應(yīng)巡航與車(chē)道保持。最近我試駕了兩款車(chē)——20萬(wàn)元的威朗、70萬(wàn)元的沃爾沃XC90，這兩款車(chē)都具備了這些東西，開(kāi)著它們自駕游，感覺(jué)很不錯(cuò)，至少比沒(méi)有這套系統(tǒng)的車(chē)，感覺(jué)好一些。

不僅是檔次較高的XC90，沃爾沃已有數(shù)款車(chē)配備比較周全的安全防護(hù)裝備。

　　上汽通用已有好幾款車(chē)安裝了駕駛輔助，早就不算新鮮東西了。但以往都是君越、英朗、昂科威之類(lèi)的車(chē)，這次的威朗，大概是第一款裝備它的緊湊型轎車(chē)——當(dāng)然不是標(biāo)配。進(jìn)行長(zhǎng)途自駕游時(shí)，只需設(shè)定好車(chē)速，機(jī)器替代您踩油門(mén)，如果前面有慢車(chē)，它會(huì)自動(dòng)收油，如果前車(chē)完全停住，它也會(huì)徐徐減速，直至完全停住。唯一遺憾的是，當(dāng)前車(chē)起步離去時(shí)，您必須親自踩油門(mén)，因?yàn)樗粫?huì)自動(dòng)起步。

別克的君越、英朗、威朗昂科威，均配備了自適應(yīng)巡航。

前面出現(xiàn)慢車(chē)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降速，或?qū)④?chē)完全停住。

　　沃爾沃的各款車(chē)?yán)铮b備類(lèi)似輔助設(shè)備的，也不少。XC90是沃爾沃中檔次較高的車(chē)，配置方面自然不會(huì)落伍。它的定速設(shè)置，比威朗更容易些，儀表盤(pán)的親和力也勝過(guò)威朗。

沃爾沃XC90儀表盤(pán)顯示效果很棒。

　　自適應(yīng)巡航雖然很好用，也確實(shí)能帶來(lái)安全，但使用它的前提，是需要具備一定的駕駛技術(shù)，對(duì)于駕駛技術(shù)欠佳的人來(lái)說(shuō)，對(duì)它可能不會(huì)很滿意。更為關(guān)鍵的是，如果車(chē)流量很大，使用它可能會(huì)有些麻煩，因?yàn)榍败?chē)減速時(shí)，它會(huì)提早作出反應(yīng)，留出的空擋比您希望的要大很多。當(dāng)前車(chē)加速時(shí)，它還需要猶豫一會(huì)兒再加速。

　　與自適應(yīng)巡航完美搭配的，是車(chē)道保持。如果駕車(chē)人一時(shí)疏忽，沒(méi)握穩(wěn)方向盤(pán)，車(chē)子跑偏，它會(huì)自動(dòng)往回輕輕打方向，確保車(chē)子始終在本車(chē)道里。這功能看起來(lái)不錯(cuò)，但我所試駕的威朗與沃爾沃XC90的車(chē)道保持，都是車(chē)子臨近車(chē)道線時(shí)，才輕輕回輪，這樣一來(lái)，車(chē)子會(huì)往另外一邊偏去，并不斷循環(huán)，也就是說(shuō)，如果您故意不握住方向盤(pán)，車(chē)子會(huì)在車(chē)道內(nèi)做蛇形運(yùn)動(dòng)。如果能做出一個(gè)程序，計(jì)算車(chē)道寬度，然后把車(chē)控制在車(chē)道中央，并始終保持住，就更好了。

　　目前的車(chē)道保持系統(tǒng)，還有個(gè)積極的意義——敦促駕駛者變更車(chē)道前必須開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈。如果沒(méi)開(kāi)轉(zhuǎn)向燈就變線，機(jī)器會(huì)將并線判斷成失控，并隨之干預(yù)方向盤(pán)，此時(shí)駕駛者會(huì)感覺(jué)方向盤(pán)跟自己較勁兒。您或許質(zhì)疑，如果在擁堵路況中，它會(huì)不會(huì)很煩？我覺(jué)得不會(huì)，因?yàn)檐?chē)道保持的工作是建立在一定車(chē)速的前提下。在擁堵路況中，車(chē)速很低，它根本不起作用。

　　試駕威朗期間，我曾開(kāi)車(chē)在江南逛了一圈，后半程遇到大雨，視線不佳，在高速公路上，我更加體會(huì)到自適應(yīng)巡航與車(chē)道保持的優(yōu)越性。雖然依舊必須保持全神貫注，但有了它，多了一層保護(hù)，是件挺好的事兒，多少能減輕一些駕駛負(fù)擔(dān)。

自適應(yīng)巡航可以設(shè)定與前車(chē)距離，有遠(yuǎn)、中、近3擋。

　　當(dāng)然，如果您不喜歡自駕游，買(mǎi)車(chē)只是為了日常上下班，這些功能對(duì)您來(lái)說(shuō)，恐怕沒(méi)什么用。但有一條，擁有自適應(yīng)巡航的車(chē)，往往同時(shí)擁有自動(dòng)剎車(chē)——距離前方障礙物太近，駕駛者沒(méi)有采取任何措施時(shí)，機(jī)器就會(huì)自動(dòng)剎車(chē)。這個(gè)功能對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，更有實(shí)際意義。因?yàn)樗梢员M最大可能避免追尾，或降低追尾所造成的傷害。

自適應(yīng)巡航雖然是個(gè)不錯(cuò)的駕駛輔助，但只適合自駕游，不太適合日常駕駛。

　　與那些工程師一樣，我也相信自動(dòng)駕駛一定是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，但任何一項(xiàng)技術(shù)從研發(fā)到普及，都得經(jīng)過(guò)一個(gè)過(guò)程，尤其是汽車(chē)，所需過(guò)程會(huì)更長(zhǎng)些。現(xiàn)階段，利用已有的硬件——電子油門(mén)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力、車(chē)身穩(wěn)定控制，再加上攝像機(jī)和雷達(dá)，配以合適的程序，就能起到不錯(cuò)的安全輔助作用。猶如真正意義的電動(dòng)汽車(chē)普及之前，混合動(dòng)力是最佳過(guò)渡方案一樣，自動(dòng)駕駛普及之前，這類(lèi)輔助功能，恐怕是最佳的。雖然自適應(yīng)巡航只是更適合自駕游，不太適合日常駕駛，但這個(gè)功能稍微擴(kuò)展一下，就會(huì)對(duì)安全帶來(lái)很多幫助。不少人把汽車(chē)安全看得很重，而這樣的配置，才是最佳的安全保障配置。

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　　星爺—汽車(chē)使用愛(ài)好者、汽車(chē)媒體評(píng)論人。1988年開(kāi)始駕車(chē)周游列省，至今不輟；2001年開(kāi)始為媒體做汽車(chē)評(píng)測(cè)，閱車(chē)無(wú)數(shù)。

　　星爺從不單純迷信汽車(chē)品牌，更不盲目崇拜汽車(chē)動(dòng)力，秉承汽車(chē)是工具的簡(jiǎn)單思想，把汽車(chē)的功能發(fā)揮到極致。物盡其用是星爺最大追求。《星爺說(shuō)車(chē)》實(shí)乃休閑茶館，汽車(chē)生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車(chē)相關(guān)的話題，都將在“茶館”與大家分享。

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