不為人知的混合動(dòng)力

　　雖然混合動(dòng)力在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)量可觀，但是，不得不承認(rèn)，豐田的混合動(dòng)力車(chē)型，不管是普銳斯還是凱美瑞，銷(xiāo)量都不樂(lè)觀。對(duì)此，姜君坦言，“一汽豐田的普銳斯之所以在中國(guó)市場(chǎng)推進(jìn)的不是那么順利，一方面是由于售價(jià)較高，另外，就是混動(dòng)的影響力不足。”

　　不過(guò)，對(duì)于混動(dòng)推廣的艱難，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“價(jià)格不是問(wèn)題，對(duì)于強(qiáng)混的認(rèn)知是問(wèn)題。品牌決定目標(biāo)群體的人知層次。“

　　對(duì)于混動(dòng)不普及的狀況，姜君表示，未來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)將會(huì)著重于“擁抱互聯(lián)網(wǎng)。具體來(lái)講，就是要進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)思維的常態(tài)化、與互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展同步實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)行業(yè)的改變，并且改變一豐保守的形象，大膽創(chuàng)新，在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的展現(xiàn)新姿態(tài)。利用互聯(lián)網(wǎng)，來(lái)讓混動(dòng)知識(shí)更加普及。“

　　并不樂(lè)觀的外部環(huán)境

　　對(duì)于卡羅拉雙擎上市之后的銷(xiāo)量期望，一汽豐田方面給出的數(shù)據(jù)是，月銷(xiāo)量3000臺(tái)。在所有雙擎車(chē)型中，卡羅拉雙擎的銷(xiāo)量占比要達(dá)到20%，到2020年，一汽豐田的銷(xiāo)量總值要達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)。對(duì)于這樣的銷(xiāo)量目標(biāo)，一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理平原雅則稱，“這樣的銷(xiāo)量的完成我們是非常有信心的。“

　　但是，市場(chǎng)真的那么樂(lè)觀嗎？

　　眾所周知，今年的汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量一路下行，到上個(gè)月才在1.6L排量購(gòu)置稅減半的政策刺激下，銷(xiāo)量止跌回升。但是，即便在這樣殘酷的市場(chǎng)環(huán)境下，新能源車(chē)型也一直是增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，業(yè)內(nèi)專家賈新光表示，“中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)，受政策的影響很大。“是的，政策宏觀調(diào)控對(duì)市場(chǎng)的影響大家有目共睹，但是，這兩項(xiàng)重大利好消息，卻都與一汽豐田的卡羅拉不沾邊。

　　豐田是不是不懂中國(guó)呢？對(duì)于各種政策的“剛好“錯(cuò)過(guò)，平原總表示，”這只是偶然，并非豐田不懂中國(guó)。“不管是剛好錯(cuò)過(guò)，還是真的不懂中國(guó)，總之，政策的錯(cuò)過(guò)，會(huì)使之無(wú)法分得汽車(chē)市場(chǎng)最大的”蛋糕“——240萬(wàn)輛的新能源市場(chǎng)。未來(lái)迎合市場(chǎng)的產(chǎn)品布局，還是考驗(yàn)一豐的一大難題。

　　勝負(fù)只在售價(jià)

　　有網(wǎng)友戲稱，有一種混合動(dòng)力叫混合動(dòng)力，有一種混合動(dòng)力叫豐田的混合動(dòng)力。這雖然看似一句戲言，其實(shí)是對(duì)豐田混合動(dòng)力，也就是雙擎的高度認(rèn)可，是對(duì)豐田堅(jiān)持18年做混動(dòng)的支持。

　　對(duì)于豐田的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，29日即將要上市的雷凌雙擎絕對(duì)是勁敵。一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司公關(guān)總監(jiān)蘭兆彬表示，“兩者的定位群體存在一定的區(qū)別，雷凌雙擎更偏重運(yùn)動(dòng)，卡羅拉雙擎更偏重家庭。“姜君也表示，”不想讓兩者出現(xiàn)左手打右手的現(xiàn)象。“但是，毋庸置疑，兩者必然會(huì)形成相互競(jìng)爭(zhēng)又相互補(bǔ)充的現(xiàn)象。至于兩者誰(shuí)更有競(jìng)爭(zhēng)力，售價(jià)最具說(shuō)服力。

　　我想，在卡羅拉雙擎引來(lái)尖叫一片的今天，雷凌雙擎團(tuán)隊(duì)，或許，正在緊鑼密鼓的研討定價(jià)方案。勝敗只在售價(jià)。