●0-100km/h加速測(cè)試

　　或許有人認(rèn)為這款動(dòng)力有些偏弱，但通過(guò)我們的測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，它的表現(xiàn)還是出乎了我們的意料，雖然算不上激情澎湃，8.3秒的百公里加速時(shí)間已經(jīng)達(dá)到許多2.0T車(chē)型的水平。在關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)的情況下，起步時(shí)輪胎很容易突破極限，變速箱對(duì)轉(zhuǎn)速很寬容，不會(huì)做過(guò)多的限制。

　　受排量限制，E260L的中后段加速表現(xiàn)相對(duì)平庸了些，最終，實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為8.3秒，與官方公布的8.6秒相差不大，這一成績(jī)也算對(duì)得起它主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的市場(chǎng)定位，作為今后北京奔馳的主力車(chē)型絕對(duì)是夠資格的。

　　● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試中，E260L表現(xiàn)比較優(yōu)秀，最好的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?7.5米，與同級(jí)的5系和A6L相比稍強(qiáng)一些。另外奔馳韌性較強(qiáng)的懸掛讓車(chē)身姿態(tài)控制的比較到位，基本沒(méi)有出現(xiàn)明顯的“扎頭”現(xiàn)象。

　　● 噪音測(cè)試

　　噪音方面，E260L保持了奔馳一貫的高水準(zhǔn)，噪音測(cè)試成績(jī)并不令人擔(dān)心。時(shí)速80公里上升到120公里時(shí)，噪音并未跟隨大幅度提升，體現(xiàn)出高檔車(chē)型特有的素質(zhì)?？傮w來(lái)說(shuō)，E260L無(wú)論在怠速還是正常行駛中噪音控制都很出色，尤其風(fēng)燥和底盤(pán)隔音方面值得肯定。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖然奔馳E級(jí)推出了運(yùn)動(dòng)版和轎車(chē)版兩種風(fēng)格的搭配，但從實(shí)際測(cè)試來(lái)看，E260L運(yùn)動(dòng)版依然表現(xiàn)出奔馳一貫的均衡特點(diǎn)，并沒(méi)有因?yàn)閺?qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性而忽略了它一直堅(jiān)持的舒適。這種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的加入更多的表現(xiàn)在外觀方面，從目前的市場(chǎng)反響來(lái)看，這種改變獲得了一定的成效，奔馳E的潛在消費(fèi)者范圍將會(huì)更廣泛。E260L脫下莊重的商務(wù)外衣?lián)Q上新的"運(yùn)動(dòng)裝"是成功的。