進氣格柵和頭燈組成的“飛翼”造型可能成為家族臉譜

　　如果你還記得CR-V的外形，那么應該能發(fā)現(xiàn)雖然Urban SUV依舊處于概念車狀態(tài)，但是車身的大部分元素還是保留了本田量產(chǎn)車型的元素，比如前臉進氣格柵和頭燈組成的“飛翼”造型，可以預見在未來的量產(chǎn)版車型這個元素應該也會保留，不同的是也許不會像現(xiàn)在那么夸張。

　　除此之外，LED燈源也是可能被保留在量產(chǎn)車上的技術(shù)，只不過處于成本方面的考慮，它可能只會以日間行車燈的形式出現(xiàn)。如再進一步分析，遵循日系廠商精于成本控制的慣例，這項技術(shù)也許只會出現(xiàn)在量產(chǎn)后的中高配車型上，而非標配。

　　來到車側(cè)，依舊能夠看到Urban SUV概念車與CR-V保持了高度一致，特別是車窗的造型幾乎一致，不過Urban SUV概念車給人的視覺效果要更為流暢，原因在于它的D柱車頂線條更加下滑，尾部比例也更短小。

　　至于CR-V為什么不如此設計這個問題，原因其實就是“實用”倆字，在日常實用中你會發(fā)現(xiàn)CR-V相對平緩的D柱車頂線條和更長的尾部，是有利于提升行李箱儲物空間的。

　　說完題外話，繼續(xù)把目光放在Urban SUV概念車上，它復雜的三道腰線設計也是非常應景的地方，不出意外的話，從現(xiàn)在開始車身腰線很可能會成為繼“家族式前臉”、“LED頭燈”等部位之后成為被汽車廠商關(guān)注最多的地方。

　　軸距在2550毫米左右，車身尺寸與別克昂科拉相當

　　根據(jù)海外媒體的報道，本田將Urban SUV概念車定位于城市小型SUV，因此其車身尺寸也會被嚴格限制，大概車身長度會控制在4300毫米左右，軸距在2550毫米左右，通過這兩點比較，能判斷出它與昂科拉（長：4278毫米/軸距：2555毫米）的尺寸應該相差無幾。