在幾年前提到SUV時，很多人想到的都是出色的通過性以及超高的油耗，但以上兩點不論好與壞似乎都不太符合我們日常用車的需求，不過隨著汽車市場的逐漸發展，SUV的定義也在逐漸的變化，今天車訊網小編就來為大家介紹一款適合我們日常使用的SUV——長安福特的翼搏。

　　長安福特在國內一直沒有推出過SUV車型，不過在去年的北京車展上卻是一次性爆發，同時展出了2款SUV，分別是翼虎和翼搏。其中翼虎和福克斯來自同一平臺，而我們今天試駕的這款翼搏則是從嘉年華的所使用的平臺開發而來，因此別看翼搏的長得虎頭虎腦的，但其實他的身材真的很小。

　　家族化的外觀幾乎是現在每一個車企都在運用的手法，因此就誕生出了許多讓人分不清楚的新車（大眾就是最明顯的例子），不過作為同一品牌下的同一平臺所衍生出的兩款車型，嘉年華和翼搏似乎不存在這樣的問題，也許是因為翼搏的進氣格柵實在太過顯眼了。

　　別看翼搏的通過性達不到專業SUV的水準，不過200mm的離地間隙以及550mm的最大涉水深度還真的是讓很多比他“更高更大“的SUV汗顏的。也許有的人會覺離地間隙可能有用，但涉水深度跟自己并沒有多大關系，在這里小編要提醒他回憶一下去年7月21日的那場大雨。不足4.3米的車長，卻有著2530mm的軸距表現，可謂是相當出色，當然這是要把備胎掛在屁股上作為代價的。

　　考慮到生產成本的問題，我認為采用前盤后鼓式的剎車系統對于翼搏這個級別的車型來說還是可以接受的，當然并不是鼓勵這種做法，如果將來改款能夠換成四輪盤剎當然更好。

　　既然連備胎都被“請”到室外去過夜了，相信大家對于翼搏的后備箱空間應該不會有太大的期待，不過車頂的行李架還是很好的彌補了這一點，內側設置了固定綁繩的結點，如果遠行時行李真的太多的話， 不妨把他們“請”到車頂上來。

　　坦白說，我覺得翼搏的外形算不上是那種特別好看的那種，不過給我的印象卻很深刻，尤其是車頭的大嘴格柵以及車尾的外觀式備胎，給人一種相當硬朗的感覺。而小巧的車身尺寸在如今擁堵的大都市當中已經逐漸成為了一種趨勢，在堵車和停車位緊張時你就會發現他們的好處了。