| 2013年01月08日 02:00 | 來(lái)源：車(chē)訊網(wǎng) |
作者：
金雪
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我要評(píng)論(0) |
一步錯(cuò) 步步錯(cuò)
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大眾DSG事件時(shí)間表 |
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2009.8 |
大眾汽車(chē)北美公司宣布，在北美區(qū)域內(nèi)召回大約1.35萬(wàn)輛汽車(chē)，主要是DSG變速器存嚴(yán)重問(wèn)題 |
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2009.8 |
國(guó)內(nèi)第一款邁騰DSG變速箱問(wèn)題曝光 |
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2009.9 |
一汽大眾與進(jìn)口大眾宣布，從2009年10月17日起，召回部分裝備6速DSG變速箱的09款國(guó)產(chǎn)邁騰。 |
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2009.11 |
大眾德國(guó)再次發(fā)布消息，稱(chēng)將再次召回1.7萬(wàn)輛裝備DSG變速器的車(chē)型。 |
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2010.5 |
一汽大眾宣布，全系DSG變速箱的質(zhì)保期從兩年6萬(wàn)公里延長(zhǎng)到4年15萬(wàn)公里。 |
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2011.7 |
上海大眾跟進(jìn)，將DSG變速箱的質(zhì)保期延長(zhǎng)至4年15萬(wàn)公里。 |
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2011.12 |
2011年，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心共收到汽車(chē)產(chǎn)品缺陷信息投訴8840例，DSG變速箱抖動(dòng)、頓挫問(wèn)題排在首位。 |
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2012.3 |
大眾汽車(chē)對(duì)外發(fā)布公告，啟動(dòng)對(duì)國(guó)內(nèi)使用7速DSG變速器車(chē)輛的客戶提供軟件升級(jí)服務(wù)。 |
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2012.3 |
質(zhì)檢總局官方網(wǎng)站發(fā)出消息《質(zhì)檢總局執(zhí)法司負(fù)責(zé)人就DSG變速器故障問(wèn)題再次約談大眾公司》，就質(zhì)檢總局執(zhí)法司再次約談大眾公司的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了闡述。 |
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2012.4 |
國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心宣布，向全社會(huì)公開(kāi)征集大眾汽車(chē)DSG變速器故障信息。 |
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2012.5 |
一汽大眾宣布，全系DSG變速箱的質(zhì)保期從兩年6萬(wàn)公里延長(zhǎng)到4年15萬(wàn)公里。 |
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2012.12 |
大眾在臺(tái)灣的總代理太古標(biāo)達(dá)汽車(chē)宣布，為提升行車(chē)安全，太古標(biāo)達(dá)汽車(chē)將針對(duì)2012年3月之前生產(chǎn)配備7速DSG雙離合變速箱的車(chē)款實(shí)施主動(dòng)性召回。 |
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2012.12 |
質(zhì)檢總局施壓回應(yīng)，沒(méi)有說(shuō)過(guò)對(duì)DSG事件不召回。 |
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制表:車(chē)訊網(wǎng) http://m.021x.com |
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從上述表格中不難看出，DSG在中國(guó)市場(chǎng)的問(wèn)題并非首例。2009年北美市場(chǎng)出現(xiàn)與現(xiàn)在同樣的問(wèn)題，大眾很快召回了約1.35萬(wàn)輛問(wèn)題車(chē)輛；同年11月，大眾再次因DSG變速箱故障，在德國(guó)召回1.7萬(wàn)輛高爾夫6、尚酷、EOS、捷達(dá)和帕薩特等車(chē)型。
而對(duì)于有著同樣問(wèn)題性質(zhì)的中國(guó)市場(chǎng)，大眾一直以“不涉及安全”為由始終回避召回。在車(chē)主和業(yè)界的聲討聲中，近兩年DSG問(wèn)題被推到風(fēng)口浪尖上。盡管業(yè)界對(duì)延保的解決方案萬(wàn)分不滿，大眾還是沒(méi)有改變?cè)谥袊?guó)內(nèi)地市場(chǎng)拒絕召回的態(tài)度。
與此針?shù)h相對(duì)的是，12月27日，迫于臺(tái)灣政府的壓力，大眾在臺(tái)灣的總代理太古標(biāo)達(dá)汽車(chē)宣布，針對(duì)2012年3月之前生產(chǎn)配備7速DSG雙離合變速箱的車(chē)型實(shí)施主動(dòng)性召回。同時(shí)，臺(tái)灣地區(qū)DSG變速箱的四年不限里程質(zhì)保期延長(zhǎng)至五年不限里程。
由此，大眾的DSG問(wèn)題再次陷入業(yè)界的指責(zé)與質(zhì)疑之中。而對(duì)于大眾DSG的解決上，大眾的功夫更多的下在了“公關(guān)”上。從2012年的3·15晚會(huì)上列舉的消費(fèi)維權(quán)案例中，對(duì)大眾DSG的問(wèn)題視而不見(jiàn)開(kāi)始，到一些媒體放在首要位置的相關(guān)文章被撤下，業(yè)界對(duì)其中不免有了很多“只可意會(huì)不可言傳”的猜測(cè)。
作為中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，大眾的財(cái)力和實(shí)力是不可爭(zhēng)的事實(shí)。但遇到問(wèn)題解決問(wèn)題的根本方法不應(yīng)只是公關(guān)。公關(guān)是協(xié)助問(wèn)題解決的有效手段，并不能作為根本措施去解決問(wèn)題。再者說(shuō)，“公關(guān)”充其量攻的是有關(guān)部門(mén)和媒介的關(guān)，最好的效果也只能縮小影響，對(duì)車(chē)主的怨氣起不到半點(diǎn)平息作用。
“一步錯(cuò)，步步錯(cuò)。”形容大眾當(dāng)前的形式恰到好處。
