涂裝車間未能參觀，但從交流會上得知，江淮第三工廠采用的是水性B1B2免中涂工藝。

　　該工藝取消了傳統工藝中的中涂噴涂工藝，是當今最短的噴涂工藝，通過涂料的優化，在保留中涂涂層的抗紫外及抗石擊功能的同時，可減去中涂工藝帶來的設備投入、人員及能耗成本，而且還可大幅度降低揮發性有機物的排放。

　　目前大眾和寶馬已開始應用水性B1B2免中涂新工藝，江淮在國內自主品牌中亦是首創。不過由于取消中涂噴涂，車漆厚度方面也會有所降低，從圖中可以看出，相比傳統工藝，漆膜厚度降低15%左右。

　　參觀項目三：總裝車間

　　總裝車間是汽車生產的最后環節，江淮第三工廠采用L型布置，底盤線全摩擦驅動輸送系統。

　　在總裝之前，要對部件進行檢測，江淮采用的是法國歐科佳檢測設備，確保來件模塊電氣裝配質量。扭矩控制系統可以保存關鍵工位的擰緊數據，保證整車擰緊精度的同時也便于質量追溯。

　　編輯總結：無論是設備、工藝，還是內部技術，江淮乘用車第三工廠提升的不僅是自身的技術設備，在一定程度上也代表了自主品牌工廠技術的最高水準，也就意味著能為消費者帶來最佳的工藝保障，最大程度上解決消費者的后顧之憂。

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