【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】2012廣州國(guó)際車(chē)展將于2012年11月22日-12月2日在廣州琶洲·中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館隆重舉行。車(chē)訊網(wǎng)將以“決戰(zhàn)南粵”為主題全程24小時(shí)進(jìn)行報(bào)道，同時(shí)邀請(qǐng)車(chē)企高層、行業(yè)專家、經(jīng)銷(xiāo)商、零部件供應(yīng)商等做客車(chē)訊網(wǎng)訪談間，敬請(qǐng)關(guān)注車(chē)訊網(wǎng)2012廣州國(guó)際車(chē)展《高端訪談》欄目。以下為長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理商玉貴做客車(chē)訊網(wǎng)直播間的訪談實(shí)錄。

　　車(chē)訊網(wǎng)：決戰(zhàn)南粵，2012廣州車(chē)展，車(chē)訊網(wǎng)、中國(guó)汽車(chē)高端訪談。網(wǎng)友朋友們大家好，今天非常榮幸地請(qǐng)到了來(lái)自長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理商玉貴先生作客我們的訪談間，請(qǐng)您和我們的網(wǎng)友朋友們打聲招呼。

 長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理商玉貴

　　商玉貴：網(wǎng)友好。

　　車(chē)訊網(wǎng)：首先請(qǐng)介紹長(zhǎng)城汽車(chē)在車(chē)展的參展陣容。

　　商玉貴：本次帶來(lái)了21款產(chǎn)品，有16款車(chē)，4款發(fā)動(dòng)機(jī)，1款是混合動(dòng)力增承性底盤(pán)，陣容是很強(qiáng)大。而且這16款車(chē)都是量產(chǎn)或者是即將量產(chǎn)，除了哈佛1之外都是這樣的。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面也是小排量的，有1.0、1.3、2.0的，其中兩款是缸內(nèi)直噴，這些都是代表了國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。另外一個(gè)亮點(diǎn)就是長(zhǎng)城汽車(chē)本身是專注、專業(yè)、專家，專注的態(tài)度，專業(yè)的精神，專家的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)認(rèn)認(rèn)真真、踏踏實(shí)實(shí)做事。

　　車(chē)訊網(wǎng)：本次展臺(tái)上您認(rèn)為最大的亮點(diǎn)是什么？以及最亮點(diǎn)的車(chē)型。

　　商玉貴：本次我們開(kāi)了一個(gè)小型的發(fā)布會(huì)，主要是哈佛M4的春節(jié)版，別看它是一個(gè)小型的SUV，以前在中國(guó)市場(chǎng)上是不看好的，不能登大雅之堂的。今年5月份之后，哈佛M4上市之后銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，如果是高正供應(yīng)這一類的小車(chē)超過(guò)一萬(wàn)輛是沒(méi)有問(wèn)題的。春節(jié)版的目的是為小型的SUV再添一把火。

　　最大的亮點(diǎn)是哈佛H8，是目前哈佛品類中最高端的一款SUV，準(zhǔn)備明年上市。該車(chē)4.8米，屬于大型SUV，也是一款真正意義上的SUV，戰(zhàn)略目標(biāo)是想突破天花板。

　　概念車(chē)最大的亮點(diǎn)就是哈佛1，混合動(dòng)力，這款車(chē)是長(zhǎng)城和國(guó)內(nèi)的一位設(shè)計(jì)師一起設(shè)計(jì)的，明年就會(huì)量產(chǎn)。所有的自主車(chē)型，不論是不是概念車(chē)型都是為了量產(chǎn)，長(zhǎng)城也是如此。

　　車(chē)訊網(wǎng)：您剛才介紹了哈佛H8，您說(shuō)SUV準(zhǔn)備走高端化的路線，大家都知道自主品牌的高端化一直是糾結(jié)，有些車(chē)型已經(jīng)不再生產(chǎn)了，您是怎么看待這個(gè)問(wèn)題的？為什么還要做哈佛H8？

　　商玉貴：這是非常好的話題。當(dāng)初業(yè)內(nèi)人士說(shuō)自主品牌做低端車(chē)，合資品牌就做高端車(chē)，似乎是井水不犯河水。而現(xiàn)在不是這樣了，他們的價(jià)格也在往下走，在這種情況下，自主品牌怎么辦？總保低端市場(chǎng)是保不住的，唯一的辦法是他進(jìn)我進(jìn)，當(dāng)然向高端品牌走也不能這么講，因?yàn)樽灾髌放葡胪黄?0萬(wàn)的天花板是很難的，但這條路早晚也得走，急不得也慢不得。只有生產(chǎn)出性價(jià)比非常高的產(chǎn)品，比如說(shuō)4.8米的哈佛H8，合資品牌同樣的動(dòng)力、配制能賣(mài)一百多萬(wàn)，而我們可以少賣(mài)好多，性價(jià)比絕對(duì)是高。這些并不是說(shuō)我們往高處走了就不管中低端了，不是這樣。我們往前沖也是鞏固陣地。

　　只有扎扎實(shí)實(shí)、實(shí)實(shí)在在的做事、做車(chē)，做好客戶滿意，才能實(shí)現(xiàn)更高更遠(yuǎn)的目標(biāo)。

　　車(chē)訊網(wǎng)：您剛才也提到了混合動(dòng)力的即將量產(chǎn)的車(chē)型，只要一談到自主品牌，不管走什么路線都會(huì)受到各種各樣的非議。新能源方面比亞迪做得比較好，電動(dòng)車(chē)有一個(gè)起火事件，廣大消費(fèi)者對(duì)合資品牌和進(jìn)口品牌以外的自主品牌的新能源技術(shù)并不十分認(rèn)可，您如何看？貴公司的混合動(dòng)力將怎么做？怎么宣傳？怎么讓消費(fèi)者接受？

　　商玉貴：新能源車(chē)是必須走的，這是一個(gè)大的發(fā)展趨勢(shì)，是任何企業(yè)也不會(huì)放過(guò)的企業(yè)。

　　長(zhǎng)城目前雖然沒(méi)有量產(chǎn)，但是一直在暗中使勁做著籌備的工作。純電動(dòng)車(chē)有的已經(jīng)是做好了，但是在家里放著。下一步重點(diǎn)發(fā)展的是插電式混合動(dòng)力，現(xiàn)在目前是瞄準(zhǔn)最新技術(shù)，等待實(shí)際成熟再推向市場(chǎng)。

　　現(xiàn)在不是說(shuō)長(zhǎng)城汽車(chē)沒(méi)能力推向市場(chǎng)，而是有意識(shí)的不推，主要是時(shí)機(jī)不成熟，配套設(shè)施不全，但是不能不做準(zhǔn)備。與其說(shuō)現(xiàn)在炒作，還不如發(fā)展一些柴油動(dòng)力，發(fā)展一些小排量的缸內(nèi)直噴的，雙渦輪增壓的。長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)組織了專門(mén)的團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目組做新能源汽車(chē)，車(chē)展展出了一款，主要是要看中時(shí)機(jī)再說(shuō)。

　　車(chē)訊網(wǎng)：我們也非常期待這個(gè)新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上的出現(xiàn)，希望早日量產(chǎn)。接下來(lái)是關(guān)于新的召回條例，明年將會(huì)實(shí)施，您是怎么看待新召回條例的？

　　商玉貴：新召回條例上升到法規(guī)是汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)展，是必須的也是必然的。中國(guó)的召回制度必須和國(guó)際接軌，這需要車(chē)企、用戶轉(zhuǎn)變觀念。

　　召回并不是說(shuō)質(zhì)量不好，也不是說(shuō)技術(shù)差。當(dāng)保有量大了之后，召回是正常的，不召回是不正常的。在國(guó)外，召回不是新聞，不召回反而不是新聞，這個(gè)觀念的意識(shí)，在現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多人還沒(méi)有轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)。

　　不光是國(guó)外的召回，我們?cè)趪?guó)內(nèi)也召回過(guò)，今年我們?cè)趪?guó)內(nèi)召回一萬(wàn)多輛哈佛H6，這個(gè)召回沒(méi)有影響銷(xiāo)量，也沒(méi)有喪失品牌，反而是在召回之后每個(gè)月都有增加銷(xiāo)量。召回不見(jiàn)得是汽車(chē)廠商的什么地方做得不好，很多地方是零部件，是供應(yīng)鏈的問(wèn)題，但既然我們是整車(chē)就由我們負(fù)責(zé)，不能推到零部件供應(yīng)商去。

　　至于澳大利亞的召回，完全是供應(yīng)商的問(wèn)題。你到某個(gè)國(guó)家就要按這個(gè)國(guó)家的法規(guī)辦，需要召回就召回，需要提出警示的就要提出警示，我們?cè)诎拇罄麃喪墙o用戶警示的概念，我覺(jué)得這是正常的，實(shí)際上在國(guó)外也沒(méi)有造成任何的影響。

　　這是你知道的，澳大利亞的一些皮卡也有召回，都是非常正常的，用戶和當(dāng)?shù)卣彩且粋€(gè)好的品牌，將來(lái)在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)長(zhǎng)城也會(huì)秉承實(shí)事求是的態(tài)度，該怎么做就怎么做。