在中級車這片領(lǐng)域中，一直以來都用最新車型在國內(nèi)進行生產(chǎn)的本田雅閣一直走在前列。從99年第一部廣州本田出產(chǎn)的雅閣下線，到08年第八代雅閣的上市，本田都顯得與時俱進，行動迅速。如今，第九代雅閣車型已經(jīng)在國外上市，如果不是當下緊張的局勢，這一代車型很有可能在明年國產(chǎn)上市，而國產(chǎn)版本的新一代雅閣又將對中級車市場造成怎樣的沖擊呢？

　　與第八代雅閣相比，新一代也就是第九代雅閣的車型在尺寸上有所縮減，在如今國內(nèi)消費者都熱捧空間以及國產(chǎn)車型加大加長的熱潮中，這樣的逆流而動很有可能會對自身的銷量造成不利影響。

　　軸距方面，上一代也就是第八代雅閣是2800mm，這樣的軸距在北美車型的分類中已經(jīng)隸屬于中大型車，而第九代雅閣則縮水到了2776mm。不加長就算了，居然還要縮短，如果就這般國產(chǎn)，很難想象在車內(nèi)空間，尤其是對后排乘坐空間的影響，實用性方面打了折扣，對于喜愛雅閣車型的消費者來說勢必形成不小的打擊。

　　雖然根據(jù)本田官方的說法，新一代的雅閣車型駕駛艙和行李箱的空間有所增大，但后排空間，特別是后排乘員的腿部空間會有所減小，不要說與軸距2812mm的新邁騰相比，就是與軸距為2803mm的帕薩特想必都會相形見絀。

　　其實，加長就會熱賣的現(xiàn)象在以前也并不是沒有過，君不見新邁騰相比老款在拉長軸距后，銷量已經(jīng)由原來的不慍不火，交替圍爐次沖擊銷量冠軍的水平了嘛？在國內(nèi)，拉長軸距提高銷量，已經(jīng)成為一種認知和共識，第九代雅閣反而自減軸距，又是要鬧哪般呢?

　　所以說，如果不加長軸距就將車型進行國產(chǎn)，這種逆潮而動的行為就如逆水行舟，也是一招險棋。以本田雅閣國產(chǎn)的進程來看，到今天為止，還沒有為中國市場將車型軸距拉長的先例，原本就保守的本田廠商在這次又能否為適應(yīng)國內(nèi)市場而改動設(shè)計呢？這一切還要到車型國產(chǎn)后才能揭曉。