7、最強(qiáng)的車(chē)內(nèi)空間——CR-V（該項(xiàng)并不在拆車(chē)評(píng)分中）

　　本田CR-V的軸距是2620毫米，車(chē)身寬度是1820毫米，視覺(jué)上來(lái)看CR-V顯得比較寬敞。值得一提的是，CR-V的后排座地板很平整，不會(huì)影響第五人的乘坐舒適性。雖然CR-V的車(chē)內(nèi)空間實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)并非拆車(chē)坊拆解車(chē)型中最優(yōu)秀的，但是其在裝載能力方面絕對(duì)是No.1，因此我們將其評(píng)定為擁有最強(qiáng)的車(chē)內(nèi)空間。

　　本田CR-V后排座放倒后，地板面積為1630×1070毫米，車(chē)內(nèi)凈高890毫米，地板比較平整。在這方面，CR-V最大的優(yōu)點(diǎn)是，后排座折疊為一鍵式，操作異常簡(jiǎn)便，設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，堪稱(chēng)完美。放倒后排座，CR-V可以容納20個(gè)測(cè)試紙箱（采用500×310×310毫米的紙箱做裝載試驗(yàn)）。

　　8、最強(qiáng)的舒適感受——新天籟（得分：8.5）

　　汽車(chē)是否舒適，存在諸多制約因素，比如懸掛的調(diào)校、輪胎的選用、噪音的處理、空間的大小，等等。在《拆車(chē)坊》節(jié)目中，清華大學(xué)老師利用相關(guān)儀器，對(duì)車(chē)內(nèi)噪音以及人體與車(chē)體的運(yùn)動(dòng)頻率，進(jìn)行了一番檢測(cè)，把這些數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，就能看出哪款車(chē)更為舒適些。在前九期的18款車(chē)型中，東風(fēng)日產(chǎn)的天籟取得了最佳的成績(jī)，見(jiàn)下表所示。天籟前排座的成績(jī)最好，時(shí)速80千米時(shí)歷經(jīng)3.33小時(shí)才產(chǎn)生不舒適感，對(duì)比一下索納塔，非常明顯的差距。此外，由于數(shù)據(jù)較多，在此不一一例舉其它車(chē)型的成績(jī)，一般來(lái)說(shuō)，多數(shù)車(chē)型都很難達(dá)到3小時(shí)以上的成績(jī)。

　　9、最強(qiáng)的裝配工藝——高爾夫（得分：8分）

　　在下表中能夠看出，高爾夫車(chē)身接縫的最大值與最小值之間存在2.1毫米的落差，表面上看高于我們拆過(guò)的索納塔的1.2毫米和ix35的1.8毫米，但實(shí)際上，從下面這張?jiān)敿?xì)的測(cè)量數(shù)據(jù)表中您會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的每一道接縫的偏差并不大，也就是說(shuō)，它的接縫比較均勻。即：?jiǎn)螚l縫隙的均勻度比全部縫隙最大值和最小值的落差更為重要。

　　在鈑金涂層厚度方面，高爾夫翼子板平均值是118微米，車(chē)門(mén)平均值是113微米，機(jī)倉(cāng)蓋厚度為127微米，尾門(mén)厚度為112微米。

　　高爾夫車(chē)身接縫比較均勻

　　高爾夫的車(chē)身結(jié)構(gòu)部分采用激光焊接工藝

　　值得一提的是，在我們拆解過(guò)的車(chē)型中，高爾夫與速騰、途觀、?？怂?/a>和蒙迪歐-致勝四款車(chē)應(yīng)用了激光焊接。其中，速騰的激光焊接從上一代車(chē)型的33.2米降為3.7米（數(shù)據(jù)分別來(lái)自：廣告/4S店），途觀的激光焊接存在較嚴(yán)重的瑕疵（特指拆解車(chē)），長(zhǎng)安福特的兩款車(chē)僅僅是小范圍使用激光焊接，只有高爾夫，既保持了大眾PQ35平臺(tái)引以為傲的長(zhǎng)距離激光焊接，又做到了焊接品質(zhì)不錯(cuò)。

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