【車訊網(wǎng) 報(bào)道】7月26日，廣汽本田奧德賽在深圳上市，上市發(fā)布會(huì)后，編輯就網(wǎng)友關(guān)心的未來(lái)新車投放和業(yè)界普遍關(guān)注的經(jīng)銷商庫(kù)存等問(wèn)題對(duì)話了廣汽本田副總經(jīng)理郁俊先生，他表示，從2013年起，將以每年兩款新車的速度投放市場(chǎng)，以改善廣本車型產(chǎn)品線較為單一，推出新車周期過(guò)慢的狀況；而經(jīng)銷商壓庫(kù)的問(wèn)題，郁俊也表示：“將加大對(duì)經(jīng)銷商的幫助，淘汰不遵循廣本理念的經(jīng)銷商。”

　　MPV時(shí)代還未真正到來(lái)，奧德賽中改款適應(yīng)規(guī)劃

廣汽本田副總經(jīng)理郁俊

　　熟悉奧德賽的朋友可以看出，2013款較老款變化并不是很大，雖然在發(fā)布會(huì)上介紹的天花亂墜，但是對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)有直接正面影響的并不是很多，但是郁俊表示，其實(shí)此次奧德賽屬于中改款，符合廣汽本田新車上市在第三年進(jìn)行中改款，第五年進(jìn)行大改款的戰(zhàn)略方針。

2013款?yuàn)W德賽車型

　　對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)這塊，郁俊也明確表示，其實(shí)眾所矚目的MPV時(shí)代還沒(méi)有真正到來(lái)，如果非要說(shuō)個(gè)時(shí)間表的話，他認(rèn)為還要3-5年。

　　車型產(chǎn)品線單一時(shí)代將成過(guò)去，未來(lái)每年兩款新車投放

　　4月23日，廣汽本田CONCEPT C亮相北京車展，一度引來(lái)無(wú)數(shù)關(guān)注，對(duì)于廣汽本田這樣一個(gè)新車產(chǎn)品線單一，投放周期長(zhǎng)的廠家，引進(jìn)這款由本田在中國(guó)本地專門為中國(guó)市場(chǎng)中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)發(fā)的CONCEPT C無(wú)疑是關(guān)注的熱點(diǎn)。郁俊透露，這款車的量產(chǎn)版將在2013年正式上市，具體時(shí)間表還不方便透露，但是從其專門為國(guó)內(nèi)打造這一點(diǎn)來(lái)看，還是很值得期待的。

廣汽本田領(lǐng)導(dǎo)與2013款?yuàn)W德賽合影

　　其他車型方面，CR-Z和飛度混合動(dòng)力已經(jīng)開(kāi)始引入，目前正在向有關(guān)部門申請(qǐng)飛度純電動(dòng)車型，希望能夠盡快獲批，在廣汽本田投產(chǎn)飛度純電動(dòng)車型，這也是廣汽本田在新能源領(lǐng)域的整體布局。而改款的雅閣、以及廣汽本田自主品牌理念的新車都是廣汽本田接下來(lái)要推出的車型。

　　從廣汽本田中期戰(zhàn)略規(guī)劃來(lái)看，2013年到2016年都是產(chǎn)品密集投放期，以每年兩款車型的速度開(kāi)始車型的全面騰飛，然而此時(shí)才開(kāi)始密集投放，對(duì)于廣汽本田來(lái)說(shuō)是不是有些晚了，郁俊坦言廣汽本田在決策和種種原因的基礎(chǔ)上，下手有些晚，但是對(duì)未來(lái)還是充滿期望的。