【車訊網(wǎng) 報道】入華近兩年的特斯拉，正在告別聒噪地贊譽與洗禮，重回“正軌”——專注技術(shù)與服務創(chuàng)新。

　　毫無疑問，技術(shù)的創(chuàng)新與顛覆，最終仍然需要產(chǎn)品作為載體來呈現(xiàn)。正是基于此，加速產(chǎn)品市場化進程，將成為特斯拉未來發(fā)展的核心任務。

　　2月2日，在北京亦莊特斯拉交付中心舉行的特斯拉新能源汽車技術(shù)內(nèi)部分享會上，特斯拉汽車公司亞太區(qū)工程總監(jiān)王文佳透露，2015年，特斯拉Model X量產(chǎn)， 2017年，價格僅為Model S一半的Model 3也將實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　特斯拉汽車公司亞太區(qū)工程總監(jiān)王文佳

　　作為技術(shù)分享會，特斯拉鮮為人知的“隱性”創(chuàng)新技術(shù)亦被深度挖掘，涉及設計、性能、安全、電池系統(tǒng)等。

　　電動汽車最關(guān)鍵的部分，是電池、電控電機，王文佳稱，特斯拉應用三元材料18650鋰電池，能力密度最高，電芯與供應商深度合作，是車用級定制的電芯，安全性能卓越，而電控方面，車身控制系統(tǒng)通過數(shù)字化控制，所有升級都可以通過數(shù)據(jù)實現(xiàn)空中升級，電控系統(tǒng)包括的傳感器、電子控制系統(tǒng)、驅(qū)動器、控制程序軟件，與車上的機械系統(tǒng)配合使用，并利用電纜或無線電波互相傳輸訊息，實現(xiàn)“機電整合”。

　　此外，他進一步解釋說，人們擔心車內(nèi)中控大屏出現(xiàn)閃屏或者黑屏影響行車，其實并不會有任何影響，特斯拉控制系統(tǒng)和動力系統(tǒng)是獨立的，如果黑屏了，車還是可以正常開的。

　　一直以來，特斯拉追求極致駕控體驗，而決定車輛操控與加速性能的關(guān)鍵部件之一，就是電機。對此，王文佳表示，特斯拉Model S的電機采用三相四極的交流感應電機，具有無需保養(yǎng)、體積小、重量輕、瞬間就能輸出最大扭矩。

　　他曾在美國體驗過特斯拉搭載雙電機車型P85 D，加速性能非常迅猛，而且更高速度下，P85 D車型續(xù)航能力比更強。更為重要的是，P85D在高速巡航時，會智能化地讓某個電機休眠，進而節(jié)省能源消耗以提升續(xù)航里程。

　　當然，汽車作為行駛在路上的交通工具，消費者追求性能的前提是，安全性必須得到保障。

　　特斯拉Model S曾獲得美國國家公路交通安全管理局與歐洲新車安全協(xié)會的評級的“雙五星安全認證”——在正面碰撞、側(cè)面碰撞以及翻滾測試中，Model S都有很好的表現(xiàn)，特斯拉前部無發(fā)動機，所以前備箱是非常好的緩沖區(qū)，在發(fā)生碰撞時能吸收更多能量；而在側(cè)面碰撞時，高強度硼鋼的應用確保了車身側(cè)面的強度更高。“我們的車從開始設計的時候就考慮了安全問題”，王文佳說。

　　不可否認，特斯拉進入中國市場，迅速得到關(guān)注與追捧的原因，就在于其顛覆傳統(tǒng)認知的性能表現(xiàn)。正如馬斯克所說，讓它的性能盡可能的向高性能跑車靠近。

　　然而，就特斯拉在中國市場目前的表現(xiàn)以及效應來看，呈現(xiàn)的是“一半是海水一半是火焰”的態(tài)勢——一方面，在強大性能與綠色環(huán)保理念的驅(qū)使下，部分消費者為特斯拉而癡迷，甚至成為特斯拉車主；另一方面，受困于電動汽車充電，考慮到實際使用中充電網(wǎng)絡覆蓋等問題，亦有不少人無奈選擇放棄。

　　不過，據(jù)特斯拉北京服務經(jīng)理辛誠透露，當下特斯拉正在加速在中國市場充電網(wǎng)絡的建設與布局，“目前在全國近30個城市有200多個超級充電樁”，而目的地充電樁，已經(jīng)布局近1000個，遍布全國70多個城市。

　　特斯拉汽車公司亞太區(qū)工程總監(jiān)王文佳說，特斯拉充電網(wǎng)絡發(fā)展的非常迅速，而且數(shù)字每天都還在增加，基本上你去哪里都沒有問題，基本遍布了中國大部分地區(qū)，開Model S從青藏線進藏也沒有問題。

　　隨著Model X在2015年的量產(chǎn)、價格更加親民的Model 3車型的規(guī)劃量產(chǎn)，并且在特斯拉的產(chǎn)品線日趨豐富以及充電設施加速布局的雙重作用下，未來，特斯來在中國市場的表現(xiàn)值得持續(xù)關(guān)注。