中國不僅每個省的省會城市有車展，一些地級市也有車展，不過，這些車展所要達到的目標是直接售車，說白了就是個汽車大賣場。而北京、上海車展與之不同，它們的目標是展示，是制造商展示企業形象、品牌形象的舞臺。所以說，每逢雙數年舉辦一次的北京車展、每逢單數年舉辦一次的上海車展，與國內任何一個車展都不具備可比性。讓我說，如果對汽車感興趣的話，只有這倆車展才值得一看。

    您或許會不解：展示形象、宣傳品牌的最終目的，不也是為了銷售汽車嗎？

    這么理解沒錯，但還是有比較大的區別。

    首先，參展商不同。

    北京、上海車展分為整車館和零部件館，由整車制造商、零部件制造商參展。其它車展多數沒有零部件展館，而且也不一定全是制造商參展，有些是，有些不是，不是的那些，雖然在展臺上也掛著某某汽車品牌，但參展者實際是當地的經銷商。   

第十五屆上海車展由17個展館組成

    其次，獲取的信息不同。

    參加北京、上海車展的整車制造商，其最高負責人往往會露面并接受采訪，同時舉辦發布會，發布一些諸如未來數年的規劃，未來數年的新車型（概念車）之類的消息，而這些消息對于關心汽車業的人來說，是很重要的資訊。這些內容，在北京、上海車展以外的任何一個車展上，都不會遇到。每年12月舉辦一次的廣州車展，規模雖然也不小，但就這些內容而言，無法與北京、上海車展相提并論。

    此外，即將上市的新車，一般也會在北京、上海車展上做首次發布。

    北京、上海車展有汽車零部件館，熟悉汽車制造業的人，都知道汽車零部件制造企業的分量，有時候甚至超越整車制造商。所以，零部件館很值得一看。即使您不是制造業人士，作為愛好者，看看汽車各個零部件的構造，了解一下汽車新技術的發展，也是很有意思的事。要知道，整車制造商推出一款新車時所炫耀的那些技術，提前幾年在零部件展館里都能看到。

    非汽車愛好者看什么

    剛才說的這些展覽內容，對于非汽車愛好者來說，可能有些乏味。因為，非汽車愛好者看車展，無外乎有2個目的：1，為眼下的購車尋找目標；2，為一兩年后的購車做些準備。

    賣車得去找汽車經銷商，北京、上海車展是不直接賣車的。即使有銷售人員，往往也是在車展開幕2天以后，廠家的人都走了，當地經銷商的人員充實到展臺，為銷售做些鋪墊。您可能疑問：不對呀，每次車展都有報道說，某款車在開展第一天被售出。事實上，這類車全部是售價數百萬、上千萬的汽車，也就是說，都是圍著地球繞一圈也找不到幾輛的車。這種車的經銷商每售出一輛就是偉大的勝利，所以，他們必須抓住任何一個機會進行宣傳，為營銷造勢。

    咱普通消費者在車展期間物色汽車有個好處——所有的汽車都擺在一起，便于對比，比您逐家到4S店看車的效率高多了，唯一的缺憾是不能試駕。所以，當您看上哪款車，決定購買，還得到經銷商的店里，試駕一番，感受一下，真的滿意了，再商討價格，出手購買。  

    不過，每家整車制造商展臺上最突出的位置，往往不是已經上市的車，而是此次車展發布的車，發布與上市是兩回事。制造商每推出一款車，都會在半年到一年的時間里，陸續舉辦亮相、發布、下線、上市等各種儀式，只有在上市儀式中，才會公布售價。也就是說，車展上發布的新車，只要是沒宣布價格，就得等上一段時間才能買到，這段時間快則一兩個月，慢則半年到一年。

    如果您是為眼下購車搜尋目標，這種剛發布的車對您來說，可能意義不大；如果您是為今后的購車做些準備工作，重點看看這些剛剛發布的車，還是挺有價值的。

    如果您早就有了明確的目標，根本無需為選車而東奔西走，同時又不是汽車愛好者，那么車展對您來說，真是沒什么意義。畢竟，在車展期間，展館內人山人海，體力普通的人，17個展館都走下來，可是個不小的考驗。與其這樣，還不如在我們車訊網看看車展呢，因為，我們派出了20多位編輯，把展館里的每一款汽車拍下來上傳到網站，每一款新發布的汽車也都將為您做一番評述。您就等好吧。

    延伸閱讀：《歷屆上海車展的回顧》 （點擊即可進入閱讀）